※マニアックな加工なのでわかる人のみご購入ください最後に純正ホイールでの車高を載せてますこの加工+ダウンサスですサンバーではこの方法でローダウンするのが費用対効果抜群で効率的と私は思いますストラットを加工しましてローダウンしますこれだけで純正スプリングでも約3cmほどダウンサスならそのダウン量次第ですが約7cm〜ダウンする事ができます純正スプリングの場合は乗り心地は純正とさほど変わりません(全く一緒ではありませんが)ステー除去はサンダーでは温度が上がり中のオイルに影響が出るといけませんので金鋸とヤスリと言う地道な作業で削ります完全にツルツルのまん丸までは削りません敢えて僅かに引っかかるくらいは残します(指で触ってザラザラとかではありませんよ)仕上げは油性のシャーシブラックですこの加工をすると純正ボルトでは固定できずボルトをサイズダウンして固定しますM10→M8となりますがそのままでは少しガタが出ますので変換カラーを使いますそして使用するボルトは高強度12.9の鉄ボルトナットは少しでも緩みにくいようにロックナット行き場の無くなったブレーキホースを固定するためのステーも含まれます上記のような内容となりますが高い割に落ちない車高調ではなくお安く賢くローダウンできますのでご検討いただけましたら幸いですなおTVにTWのショックとバネならTV純正よりも少し落ち乗り心地も良いですこの辺りがサンバーの面白い所ですよねあとTV2TT2の4WDにも使用できますがフロントのドラシャがかなり近くなるのでこの辺りは個体差もありますし何とも言えませんネットでサンバー ストラット 加工などで検索していただき4WDの情報をご確認くださいこの出品は左右加工したショックと固定用ボルト関係とブレーキのステーのセットです別途お持ちのショックの加工もできますのでお問い合わせくださいませ全てにおいて素人の趣味の範囲内のパフォーマンスです自分ですれば誰でも無料でできる事ですがその手間を代行しますと言うようなニュアンスでお考えいただけましたら幸いです取付けの説明やコツなどもお教えさせていただきますちなみに私も最初お店に加工を依頼したら色も塗るので片側で2万円〜と言われました笑少しでもお力になれればと思います

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